进口奔驰GL级 GL550 2012 款 上海报价
奔驰GL450其实是一款为美国用户而研发的产品,首先它有着硕大的身材,身长过5米,即使放在林肯领航员、凯迪拉克凯雷德这些大家伙面前也毫不示弱。对于全尺寸SUV的界限其实我并不太清楚,但在我心目中,真的能够乘坐的第三排座椅和大排量发动机是必须的。
那么奔驰GL450达标么,3075mm的轴距和奔驰S级相仿,所以第三排座椅自然不是摆设,这样一来家里的孩子就能够坐在后面和全家一起出游,V8发动机340马力,而扭矩达到了460Nm,从2700转起就能够全部爆发,所以即使拖着2.4吨的车身也能够应付长途旅行。
虽然整体感觉上和ML相似,但奔驰GL明显要更阳刚威武,走在街上,粗狂狂野的外表很容易吸引到别人的目光,更何况这个大家伙身价达到160万,也许它没有S级豪华,但价格却不输给自己的长辈。
宽大的进气格栅配合发动机盖上的两道隆起,表现出奔驰GL450不同于那些文弱书生,希望从细节中突出自己的男人味。另外值得一提到是,GL车头的三叉星标志,应该是奔驰家族中的了,也应该是家族中最不低调的一个了吧。
从A柱往后,车身上就很难找到倾斜的线条了,毕竟当年GL的上市是为了替代G级,直棱直角才能体现其精髓。方方正正的尾部不需要太多修饰,但为了平衡整体的视觉效果,设计师运用了两条镀铬装饰,这样既提升了档次感,也降低了视觉上的重心。
以往奔驰的内饰大多表现出精致的一面,而在GL上面, 缝制的中控台顶部仍然能够表现其的一面,工艺依旧精致,不过为了配合这么阳刚的外形,所以GL的内饰不像E300那样富有艺术气息,更多给人是一种狂野不拘小节的气息。
相比中控台,仪表盘倒是显得时尚感十足,银色双炮筒设计带有点运动风格,而中央大尺寸液晶屏可以显示很多内容,基本上平时用得到的功能都会在这里进行显示,配合方向盘上的按钮,可以对车辆进行个人化的设定。
在拿到奔驰GL 450钥匙之前,我就感觉这将是一款采用怀挡的车型,坐进驾驶室后还真是印证了我的猜测。在机械结构方面,怀挡没什么不好,只是操作形式不一样罢了,不过对于开惯了挡把在中间的人来说,怀挡真得适应。
在GL 450身上,没有那个熟悉的银色Comand旋钮,取而代之的是4方向按键加上一个确认按钮,操作方式上都是一样的,但使用便利性方面要略逊一筹,得摸索摸索才能熟练使用,特别是在GPS功能上,不是很容易掌握。
现如今为了显示出科技感,多数厂家都会给自己的产品提供可调底盘模式这个选项,而今天的GL也不例外,悬挂硬度分为三种模式,两盏灯都熄灭的时候,系统设定在自动模式,会根据路况调整空气悬挂的硬度,而驾驶员也可以手动选择运动或者舒适模式。
除了上面的功能,其实下坡辅助和低速四驱是更实用的功能,它们可以辅佐驾驶员征服道路,逃离危险。其中下坡辅助功能可以自己设定下坡时的速度,而低速四驱可以帮助驾驶员攀爬陡坡。
而在越野配置上,奔驰为GL提供了中央和后轴差速锁,可以完全锁止,前轴则是电子式差速锁。此外,驾驶员可以手动选择锁定中央或者中央和后轴差速锁来脱离困境,而在平时,选择AUTO挡即可。
人性化设计
通常情况下,细节的设计决定了一个品牌的能力。门板上的杯架我们常见,基本上每辆车都有,但奔驰不同,在杯架的底部,GL还设计了一个比较浅的小杯架,用来固定饮料瓶,这样即使粗度和杯架不一定完全吻合,也不会撒或者塑料间不断的碰撞带来的噪音。
一般的车都是只能开前两排乘客的车窗,而GL 450也考虑到了第三排乘客的舒适性,毕竟那里坐的都是孩子,祖国的下一代不能怠慢。在电窗按钮最下面,有一个孤零零的按钮,按动后最后一排的车窗能向外顶,通过负压为后排换气。
最开始坐进奔驰GL 450的时候感觉有些失落,因为这么大的车没有全景天窗太可惜,不过后来我取消了这个念头,因为我在第二排和第三排乘客的头顶处发现了空调出风口,相比传统的将出风口放在中央扶手后面的做法,头顶送风制冷/制热效果会更好,并且风量会更柔和。所以不要在纠结于没有全景天窗了,舒服其实更重要,退一步讲,排和第三排不是都有天窗么,中间乘客稍微忍耐就好。
最后点评一下空间吧,虽然有超过3米的轴距,但奔驰并没有把心思完全放在如何提升第二排空间上,第二排座椅并不能前后移动,虽然腿部空间依旧充裕,但远没有到的地步,而这样做的好处在于第三排乘客的腿部空间会比较充裕,从上面图中我们可以看到,坐进一名成年人不成为题,不过考虑到靠背较短,还是孩子坐在这里吧。